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    引言: 名片背后的故事 北京JEEP二十年信息化建设回放 赵晓涛2003-4-29 网络世界 去采访北京JEEP以前,记者原本以为这种老国企(虽是合资,但中方比例很高)的信息化不容乐观,因为体制上的原因,老企业信息化失败的例子实在是太多了。
 

 

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  赵晓涛   2003-4-29 

网络世界 

 

 

    去采访北京jeep以前,记者原本以为这种老国企(虽是合资,但中方比例很高)的信息化不容乐观,因为体制上的原因,老企业信息化失败的例子实在是太多了.但是北京jeep改变了我的想法,负责接待我的是北京jeep信息中心的车宁祖主任,互换名片后,记者首先发现名片上印着@bjc.com.cn的信箱.对于一些老企业来讲,经常使用的都是一些免费信箱,而能够拥有自己企业域名的信箱,说明其后台有企业的高速局域网做支撑.

    车主任仿佛已经看穿了记者的心思,“我们从1985年就开始建设自己的局域网了”,车主任笑着说:“到目前为止,我们已经进行了无数次的网络改造了.”

    1985年:

    令牌环网与文件服务器

    客观地讲,北京jeep的信息化建设是受到了外方的影响.1984年,北京jeep与美国汽车公司(后被克莱斯勒兼并)开始合资经营.克莱斯勒希望北京jeep能够通过建设企业网络来与外界进行信息交互.为此,北京jeep选用了当时算是比较先进的令牌环形网络.

    “1985年建网的目的就是为了上一些管理系统,”车主任说道,“但当时我们采用的都是一些文件服务器,像plant5000.由于当时网络速度很慢,因此我们把程序.数据都放在文件服务器上,当工作站运行的时候,就把该程序调到本机来执行.”记者了解到,北京jeep当时开发了一个工作站服务程序,通过选择要运行的程序来本地执行,而后再把程序放回服务器.“这样数据好管理一些,服务器通过集中管理作备份或者镜像,可以对数据保护得好一点.”车主任说.的确,在当时的条件下,计算机硬件特别是硬盘的质量还不是很可靠,如果数据放在本机,一旦出现物理故障,数据就找不回来了.

    “这是我们自己的方式,与克莱斯勒的大型机系统不同.”车主任的话虽然有些无奈,但却是北京jeep的实情.北京jeep当时还是一个年轻的企业,建网的目的就是为了共享.不过记者本人十分佩服北京jeep当时的选择.因为在1985年,正是争论网络与主机(unix)孰优的时期.
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