摘要： 尽管soa的概念进入中国已有两三年的时间，但国内用户至今对soa的认识仍不够清晰，导致soa的市场需求并不明朗。就目前国内的现状来看，对于soa，更多的企业仍处于观望的态度，有很多的疑虑。据调查，表示对soa关注的企业用户为数不多，其中有15.9%的流通行业，而在制造行业仅有8.6%。 三大认识偏差 国内soa应用的这一尴尬局面，很大程度上是由于认识上的误区影响了soa的推广应用。认识......
摘要： 上期我们介绍了中国航信为了解决热线电话部门的烦恼，决定采用惠普公司提供的ｉｔ服务管理解决方案。然而，在开始实施的时候，双方却遇到了新问题。他们是如何解决的呢？ 让人头疼的业务融合 真正签了合同，进入实施阶段的时候，中国航信和惠普共同成立了项目组，双方却在合作中遇到了难题。it服务管理是一套方法论，如何与中国航信的业务结合？关键问题是，标准的it服务管理主要是针对企业it部门应用的，it......
波音被迫放弃空中互联网业务 乘客正在飞机上体验上网乐趣,但这或将因波音的退出而成为过去. 【程序编程相关:
上广电难撬重庆市场 等离子狂降2万未售一】 【推荐阅读:
上广电决意剥离传统显示器业务 专攻液晶市】 8月17号,美国航空巨头波音公司宣布它将关闭下属的波音联接公司,这意味着波音将不再给航班提供高速宽带通讯服务——connexionbyboeing.已经进行了6年之久的在民用客机上部署互联网的项目最终夭折. 【扩展信息:
广电业抢食通信蛋糕 东方明珠推DMB手机】 空中互联网服务是利用由地球同步卫星与地面接收基站所构成的全球网络,在飞机与全球信息网络之间传输数据.波音最初的想法是让飞机上的乘客像在家里或者办公室里一样,能够自由地上网浏览,收发电子邮件.进行视频会议等等,从而扩大同业竞争的优势. 然而市场并未像波音预期的那样如期到来.“过去的6年中,我们在connexionbyboeing中投入了大量的时间.资源.技术.遗憾的是,这一服务的市场并没有达到预期的规模.”波音公司董事长.总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼声称,“航班互联网服务市场没有达到我们设想的商业化赢利预期,公司相信停业是最佳选择,它符合connexionbyboeing所有投资伙伴的长期利益.”连续六年来,connexion在互联网服务上没有产生任何利润,是波音公司关闭它的主要原因. 时髦业务成了烫手山芋 尽管在波音的努力下,万米高空上网从可能成为事实,但是这种上网费用却价格昂贵,远程航班全程收费26．95美元,或每小时大约9．95美元.这样高额的费用使空中互联网并不能普及到大多数人,对这项服务的狂热赞同远远地超过了实际上支付使用此服务的人数.据统计,每天全世界只有约1000名飞机乘客使用“空中互联网”,但波音公司每年要为提供这项服务花费近1．5亿美元. 安装“空中互联网”需要对客机内部做相当大的改动,这也是许多航空公司难以接受这项服务的原因之一....
下一页 摘要：中国计算机报 流氓软件自出现有五、六年，尽管业界已形成了泛联盟共同狙击该类软件，但事实上，流氓软件并未销声匿迹。相反，其发展更是突飞猛进，大有形成产业之势。 流氓软件虽然是2005年才出现的词汇，但是细数其布道的历史，已经有五、六年光景。我们无法推知谁是流氓软件的始作俑者，但勿庸置疑的是，3721是网民公认的最大的流氓软件，而自3721以后，流氓软件更是得到了突飞猛进的发展，给网民带来了巨大的......
